唯一采用1.6升发动机和手动变速箱的入门版本标致307是本组选手中价格最便宜的一个。这是一个很好的现象，一直以来总有不少消费者抱怨很难买到价格比较便宜的欧洲品牌车型，而307的简配型号明显降低了这类车型的门槛。
　
　　鱼和熊掌显然是不能兼得的，307和同场最昂贵的卡罗拉差价已经达到了4.5万元，所以没有天窗、电动座椅、自动大灯和前后中央扶手完全可以得到原谅。超大面积的前挡风玻璃为这款车提供了很好的空间感，虽然面对刚刚上市的新凯越和悦动，它的内部空间尺寸已经不再处于领先地位。但几乎所有参与测试的编辑都同意307的座椅是最舒服的。通过测量我们发现它的前排座椅进深是四款车型中最大的，且承托力和包裹性显然胜人一筹，对我个人而言，前座即使调节到最低位置但似乎仍然显得高了一点儿，不过那些喜欢MPV式驾驶舱的消费者应该会钟情它的设计。
　
　　面世许多年以后，标致307在内部设计上的许多先见之明终于得到了体现。它的仪表是四款车中最整洁的，将行车数据转移到中控台上方显示的做法，让人在获取车辆信息时不必过于分心。同时它的中控台设计也能博得我的好感，银色塑料面板的装饰显得很有节制。按钮不多而且布置得很有条理，空调和音响这两个最核心的装备使用起来非常方便，在这两个方面似乎只有卡罗拉能和它相媲美。
　
　　不过它最能打动我的地方反而是一些不容易为人所注意的细节，比如在驾驶席左前方设置储物格的做法就考虑得非常周到，我始终没能在其它三款车上找到一个妥善安放对讲机的地方。另外，它的手套箱也很宽大，足够放下一部13英寸的笔记本电脑。