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管道超级高铁成本揭秘,管道超级高铁中国比美国更牛!

来源:未知 |发布时间:2016-05-15 21:45:02

超级高铁(Pneumatic Tubes)是一种以“真空管道运输”为理论核心设计的交通工具,这种高铁将一系列“真空管道”车厢连接起来,可以让乘客在数分钟时间内就能够从A地到达B地,而不是几个小时。但是,除了原创的设计理念之外,马斯克本人并没有时间推广这样的概念,因此,在2013年,他将此项目公开提供给那些愿意就此尝试的人士。在之后不到三年的时间内,一个近似超声波旅行管道的全球网络已经取得了初步的进展。

美国亿万富豪埃隆·马斯克2013年公布了这种“超级高铁”初始设计方案。根据方案,“超级高铁”使用磁悬浮列车在接近真空的管状轨道中行驶,时速甚至接近音速。如果这一线路建成,从美国加利福尼亚州洛杉矶行驶至旧金山仅需30分钟左右,时间仅为飞机的一半。
 
“真空管道运输”的想法最初是由机械工程师达里尔·奥斯特在上世纪90年代提出来的,而1997年他获得这项技术的专利。“超级高铁”的运输方式类似老式建筑内部用于传输文件的气压管道,但这回被运送的是人。车厢在起点被弹射出去,因磁力一路前行,途中不会像飞机那样遭遇气流颠簸。
(摘自摩登先生网:MrModern.Com)

马斯克提出的设计草图

马斯克提出的设计草图

根据设计,“超级高铁”每30秒发一班,每辆搭载28人,每趟运行成本大约20美元。他说,如果一切顺利,7到10年内,首批旅客将搭乘“超级高铁”在洛杉矶和旧金山之间通行。按照计划,对于距离不超过1500公里的任何两个大城市而言,“超级高铁”都是非常经济的交通方式。例如,洛杉矶和旧金山之间的建造成本为60亿美元,单程票价可相应定为每张20美元。

管道超级高铁成本揭秘:

2011年,赵勇团队就研制出全球首个真空管道高温超导磁浮列车试验车
 
2014年,西南交大又建成了真空管道超高速磁悬浮列车原型测试平台
 
2016年1月,中国版“管道超级高铁”完成第一阶段调试,将来时速将达到600~1000km
 
美“超级高铁”户外测试成功 百公里加速只花了1秒
 
当地时间11日,美国创业公司Hyperloop One的超级高铁推进系统首次户外测试成功,3米长的实验“滑车”在铺设好的轨道上运行了2秒钟,这个推进系统测试装置从0加速到60英里时速(约合每小时96公里)仅用时1秒,最终速度达到400英里每小时(约合640公里/小时)后,撞击到91米外的沙堆减速停车。
 
该公司在内华达州拉斯维加斯市以北的沙漠中建造了一个测试场,昨日进行“推进系统露天测试”,而今年年内将进行全系统全速测试。公司首席执行官罗布·劳埃德表示,全速测试在一段3.2公里长的管道内进行,悬浮舱将被加速到时速近1200公里。

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瓶颈何在
 
技术上不存在太大问题,但成本太高了,真空管道交通这么长的隧道,还需要抽气,地铁修一公里需要八个亿,真空管道一公里十个亿也下不来
 
近日,美国创业公司在拉斯维加斯沙漠地区展示了超回路列车技术,这家公司设想在真空管道中使用磁悬浮列车进行超高速运输,设计时速将达1120公里。更早提出这一设想的是埃隆·马斯克,也就是时下炙手可热的特斯拉汽车公司CEO。由于速度高,又在管道中,为此“真空管道交通”一定程度上被誉为“时光机”。

(原文链接:http://www.mrmodern.com/huabao/11716.html,转载请注明)